以前看《头文字D》里藤原拓海漂移送豆腐的片段时，经常会有个疑问：这么多弯道漂着，豆腐会不会碎？
如今吉利缤瑞给了答案：目前，吉利缤瑞战弯行动正在全国多城如火如荼地进行，福州鼓岭盘山公路、大连沿海盘山公路等多个国内弯道胜地都留下了缤瑞“送豆腐”的身影。如果说，拓海靠的是驾驶技术，那么缤瑞一定要求有实打实的操控性能和过弯实力。这辆来自吉利缤瑞逐渐展现出来的操控表现，才让其在日益紧缩的轿车市场占据了一席之地，实现销量的稳健增长。
前不久，吉利汽车公布的6月销量数据显示，6月销量达110129辆，同比上涨21%，今年上半年吉利汽车累计销量突破53万辆，继续蝉联中国品牌汽车销量冠军。而其中，专为吉利汽车年轻化、运动化转型而生的"新势力国民轿跑"缤瑞，更是顶住了轿车市场激烈的竞争压力，交出了单月同比、环比双增长的出色成绩。上市不满2年，缤瑞已积累近15万用户群体，更是凭借出众的外观和强劲的性能成为了中国品牌运动轿车首选。
随着90后年轻群体成为购车主力军，买车的目的从“用车”逐渐演变成“玩车”，这也意味着“操控好、性能强”的车型越来越走俏。性能要爆炸，动力要强劲，一辆操控神车往往能让年轻人热血沸腾，这也是为什么男人都想来辆日产GT-R或者三菱EVO。面对国内汽车市场的这一片空白，吉利缤瑞横空出世，灵活的操控性能和澎湃的动力输出给不少人留下深刻的印象，赢得了“中国钢炮”的美名。
操控性不只存在于职业赛车，越来越多的用户开始关注家用车的操控性能。缤瑞在战弯行动中，圆满完成了“送豆腐”的任务，充分展现了优秀的操控和运动性能。转向性是考验操控性能的第一把标尺，缤瑞精准的转向系统实现了“指哪打哪”，面对复杂多变的弯道有效规避了“推头”和“甩尾”的尴尬。缤瑞配备的57mm大尺寸制动分泵与165/192超大前后悬架行程，也为整车驾控提供了强有力的支撑。同时，缤瑞的底盘调校经历了3年5轮调校、100组减振器调校实验、200组轮胎选型调校实验与60000公里实车累计行驶里程，在节省底盘空间的同时也将操控性能实现最大化。缤瑞精准的转向系统、科学的悬架减震系统和优异的底盘调校共同成就了缤瑞的高性能与驾驶乐趣。
动力上，缤瑞搭载吉利自主研发的1.4T和G-Power 200T发动机，分获2017年和2018年“中国心”十佳发动机。其中，换装1.4T动力总成的车型是全新选择，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/ 1600-4000rpm，匹配了8CVT无级变速箱，百公里油耗仅为6.1L，领先行业提前3年满足国六b排放标准。作为一辆轿车，1.4T＋8CVT的黄金动力在城市中使用已经足够充沛，再搭配SPT（运动）驾驶模式，完全可以满足用户对于驾控感的追求，实现周末“跑山”的小乐趣。
作为吉利首款A+级运动风轿车，除了运动与性能，“颜值”当然也不能忽略。设计上，缤瑞外观采用“时光竞速美学”设计理念与Fastback溜背造型，配合星河回纹式前格栅，使其外观颇具辨识度，满足年轻用户追求潮流与个性的审美需求。内饰部分，缤瑞采用时尚动感的炫黑内饰，搭配高级软质搪塑仪表台、拱桥形中控台等设计，营造不失科技感与豪华感的车内空间。
在配置上，缤瑞1.4T车型更注重实用性，而1.0TD顶配车型则在配置上，让年轻人用10万左右的价格就能享受到豪华车的驾乘体验，越级配备了L2级智能驾驶系统，让驾驶变得更加轻松、安全。智能控制方面，缤瑞配备的10.25英寸高清全触控大屏，集成GKUI吉客智能生态系统、原装高清行车记录仪等为一体，通过智能语音控制系统实现了超越智能手机的交互式体验。此外，缤瑞出厂即标配车规级“CN95空滤” AQS空气质量管理系统和全自动恒温空调等配置一起营造出安全又舒适的驾乘空间。
性能、操控、年轻，缤瑞在上市之初就稳准狠地摸清了年轻人的消费走向。这两年，缤瑞通过对运动轿车市场和产品力的深耕，更是引领市场从“追求配置”到“追求驾驶乐趣”的转变。作为吉利年轻化、运动化战略的轿车车型，缤瑞凭借出众的性能车实力和拥抱年轻人的文化属性，成为了唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车，也难怪车圈流行那句“15万级运动家轿选思域，10万级别选缤瑞”。
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