今年的初春与往年一样寒意逼人，车市同样也显得格外冷清。据乘联会最新销量数据统计显示，2019年3月国内狭义乘用车市场销量174万辆，同比下降12.1%，第一季度累计销量507.7万辆，同比下降10.5%，继2018年后出现销量负增长的趋势依旧明显。
寒潮持续的大背景下，帝豪GL第一季度销量达27,976辆，上市2年半累计销量33万辆，再次以实力夯实了中国自主品牌A+级轿车的王者地位。作为全球车市的“必争之地”，A+级轿车是所有品牌展现技术与实力的领域。而国内A+级轿车市场多年以来已逐渐衍变成合资品牌的主场，自主品牌想要在A+级轿车市场中分一杯羹则需面对众多合资品牌车型的“围攻”。想要寻求突破，不仅要具备与合资品牌“掰手腕”的产品硬实力，更要有超出消费者期待的越级表现。
作为吉利汽车“3.0精品车时代”的重要战略车型之一，帝豪GL凭借不断向上的产品实力以及超高品质，是唯一一款在A+级轿车市场中能与合资品牌能分庭抗礼的自主品牌车型。帝豪GL在短短两年半的时间里，成功赢得33万车主芳心，所有的成绩均归因于吉利一直贯彻的“造最懂国人的车”理念。从消费者的需求痛点切入，将帝豪GL打造成为一款A+级轿车精品车型，由内而外超越同级合资品牌竞品。
外观上，帝豪GL潇洒简雅。风格上延续了吉利全新家族式的造型元素，得益于快背式设计，帝豪GL的风阻系数仅为0.29cd，做到了同级领先。除了4725mm“同级最长车身”与2700mm的超长轴距，帝豪GL开创性地“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试，确定了以“安全识别圈”理念为核心的卓越安全性。荣膺C-ECAP白金评价的“生态净化舱”打造出独到的7m³;白金生态空间，为用户创造健康、环保的“第三空间”。
内饰上，帝豪GL诚意至臻。内饰布局沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，中控区域采用一体式分层设计，简约而不简单。内饰材质与工艺同样秉承了匠心水准，大量采用了搪塑软包材质，触感弹性舒适；座椅与车门内饰板采用深棕+全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的中央扶手精致的缝线工艺，为车内营造出了极具质感与档次感的驾乘氛围。
配置，帝豪GL毋庸置疑。2018款帝豪GL上市后，最为亮眼的配置方面持续领跑：全速ACC自适应巡航系统、GKUI吉客智能生态系统、内置行车记录仪、胎温胎压监测系统等直击用户痛点，为消费者提供了高品质的用车体验。帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统，集多媒体、导航、语音交互于一体，将移动互联科技的“吉客”精神发挥到了极致，通过移动端App控制诸多车内实用功能，使帝豪GL成为同级车型中的越级典范，合资竞品难以望其项背。
横空出世的帝豪GL给中国自主品牌A+级轿车打了一针“强心剂”，不惧合资品牌强势车型的联合“围攻”，在A+级轿车这片红海市场中成功突围，蜕变为软硬实力强劲的最大“黑马”。帝豪GL在销量不断上涨的同时，强势抢占合资品牌A+级轿车市场。未来，帝豪GL将会获得怎样更加亮眼的表现？与合资品牌车型竞争中究竟结果会如何？2019，帝豪GL值得我们共同期待。
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